BMW 3-Series Convertible и BMW 3-Series Coupe 2011
Знакомым как будто все: пухлый хваткий руль, лаконичный приборный щиток, отделка из мягкого пластмассы и дорогой кожи. Осталась былей и посадка за рулем: кресло с басистой подушкой и чуть заваленной назад спинкой позволяет устроиться, как как будто на комфортной кушетке. Сзаду по-фирменному тесновато.
Зато с программным обеспечением у «немца» полный порядок. Программеры снова серьезно поработали над порядком iDrive, наделив ее новыми функциями. На данный момент мультимедийный комплекс сможет не только указать верную дорогу, усладить слух музыкой или заняться узенькой настройкой второстепенных функций. БМВ способен заменить личного секретаря: бортовой компьютер обучили синхронизировать предоставленные по беспроводному каналу Bluetooth с телефоном. Все, что записано в коммуникаторе, покажется на экране в авто: знакомые адреса и номера телефонов, машина напомнит о записанной в календаре встрече...
Желая это не оказывается на облика, в внутренности «трешки» грызть конфигурации. Так, кабриолет на данный момент укомплектован 3-литровой бензиновой «шестеркой» и семиступенчатой механизированной коробкой с 2-мя сцеплениями. Резвый аппарат.
Под аккомпанемент выхлопной системы BMW 3-Series плавно бороздит город. Длиннющий ход педали газа и мягкие переключения передач располагают к неспешной езде. Но «трешка» заточена под иное: она живет на автобане. Выруливаю на шоссе, тесню акселератор - сейчас БМВ «подорвет»... Но в штатном режиме коробка отозвалась неожиданной паузой, а движок - только лишь ревом. Нет, сквозь секунду машина рванула вперед - все, как и должно водиться. Но задержки при переключениях остались видными. Может, нажать кнопку Спорт вблизи с рычагом? Вог на данный момент БМВ стал схож на самого себя: некординально потяжелел руль, исчезла медленность коробки, а ветер, приятно щекоча макушку, запел гимн скорости.
Седан с 2-литровым дизелем не назовешь медлительным. Энергичный разгон, четкая служба 6-ступенчатой механической коробки, цепкие тормоза. Недаром к названью авто добавили слова Efficient Dynamics. Но чересчур звучно тарахтит мотор - такового никак не ждёшь от BMW 3-Series. Вообще, дизелю это можнож простить за экономичность.
По заверениям германских экспертов, в смущенном цикле машина расходует младше 5 литр. солярки на сотку. Этому помогает и налаженность «старт-стоп», тот или другой глушит движок на остановках. При нажатии педали сцепления мотор вернется к жизни .
Добавлено: 27-07-2012, 08:16
Опубликовал: admin
Раздел: Суперкары
Просмотров: 744
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Другие новости по теме:
Комментарии (0) на статью "BMW 3-Series Convertible и BMW 3-Series Coupe 2011"