Audi RS5 2011
Представитель компании из Ингольштадта не невзначай предостерегал: «Бога журналисты, просим беречь невозмутимость и проехать 50 км до автодрома «Аскари» расслабленно, без импровизированных гонок. А уж на треке сможете оттянуться на полную катушку». Мы покивали... и на трассу появились все же быстрее расчетного периода.
Поймите нас и простите: ехать на Ауди RS5 медлительно неописуемо гнетуще. Машина провоцирует! Ведь в ней 4,2-литровый 450-мощный атмосферный движок V8 - тот же, что находят на «Audi-Re». Даже на свободное нажатие акселератора куче откликается резким скачком, и ты зарабатываешь от подголовника анатомического кресла-«ковша» увесистый подзатыльник. Напористый разгон сопровождается эффектными перегазовками: при смене передач мотор объявляет окрестности раскатистым ревом. От такой канонады мурашки по шкуре!
Максимум в бешеный нрав вносит 7-ступенчатая автоматизированная коробка с 2-мя сцеплениями S-tronic. Переключения молниеносны и своевременны - ни один раз не взяло жажды пощелкать подрулевыми лепестками в ручном режиме. Кстати, механическую коробку передач на эту модель находить даже не планируют. Маркетологи «Ауди» сочли, что у покупателей спроса на нее не будет.
Малюсенький инструктаж, и вереница тестовых RS5 вслед за пейс-каром отправляется на кольцо «Аскари». Автодром ведом небезопасными поворотами (их 20 6!) и трудным рельефом. Машина сопровождения едет по идеальным траекториям, тот или иной нам непревзойденно бы уяснить, в равной мере как и конфигурацию трассы. Ведь слету после ознакомительного круга отправимся в беглое плавание.
RS5, на тот или иной еду, показался некординально другим по характеру, чем тот, что привез меня на «Аскари». Понятно: порядок Audi drive select сейчас в режиме Auto, а для конструктивной езды превосходнее перевести ее в Dynamic, Машина вмиг преобразилась: управляющее стало более тугим, подвеска уплотнилась, а коробка переключает передачи при более огромных оборотах. Иное тяжба! Жить стало превосходнее, жить стало веселей! Опять перегазовки развлекают слух.
Стартую по взмаху флага. Акселератор - в пол, машина выстреливает, как из пращи. Асфальт влажный, но никаких пробуксовок - стрелка спидометра сделала путь 0-сто км/ч за положенные 4,6 с и как ни в чем необыкновенно продолжила движение.
Крайний показатель на шкале -320 км/ч. Но это манифест, заявляющий о необыкновенных способностях RS5. Реально максималка ограничена 250 км/ч, но за доплату можнож заработать кар с порогом, отодвинутым до 280 км/ч.
Спереди крутой левый поворот. Наисильнейшие глиняние тормоза (функция) залпом выпивают скорость, и после апекса «Ауди» устремляется к следующему виражу. Скоростную дугу Ауди RS5 избегал с невероятной цепкостью - ни намека на снос или занос.
Свойскую лепту в надежное управление вносит и дифференциал, перераспределяющий крутящий фактор меж задними колесами - в повороте большущая число тяги следует к внешнему колесу, отчего машина крепко заслуживает на ногах, затягивая в водоворот гоночных страстей. Запас стойкости необычайный! Пролетаю повороты на скоростях, тот или иной показались бы жутковатыми для практически цельных спортивных куче.
Не увидел, как промчал 1-ый круг. Позднее очередной и еще... Если бы не клетчатый флаг, катался бы задевай. Вообще, гоночный пар я теснее выпустил. Перевел Audi drive select в режим Comfort и поехал обратно в расслабленном темпе.
А вот машина в другой комплектации. Мягко действует подвеска, сыто урчит движок, из 14 динамиков великолепной аудиосистемы Bang & Olufsen льется звук концертного характеристики. К этим чувствам очень подходит непосредственно такая отделка: вместо замши и углепластика того «Ауди», что носил меня по гоночной трассе, - панели иод рояльный лак и тончайшая перфорированная шкура Milano, вместо гоночных «ковшов» -гражданские сиденья. Пусть у их нет так грозной боковой помощи, зато младше будут мяться брюки и пиджак делового костюма. Это принципиально для восприятия Ауди RS5 - удобного куче с просторным салоном и емким багажником, на тот или иной можнож ездить каждый задевай (цены на машинку пока не назвали).
Но заслуживает захотеть, и кар конструктивно меняется - он как как будто преобразуется в проснувшийся, мечущий гром и молнии вулкан
.
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Ауди RS5
Размахи, мм:
длина 4649
ширина 1860
высота 1366
база 2751
Размер багажника, л 455
Снаряженная масса, кг 1725
Полная масса, кг 2225
Разгон 0-сто км/ч, с 4,6
Наибольшая скорость, км/ч 250
Топливо А98
Запас горючего, л 64
Расход горючего, литр./сто км:
городской цикл 14,9
пригородный цикл 8,5
разнородный цикл 10,8
ДВИГАТЕЛЬ: V8, 32 клапана, 4,2 n, 331 кВт/450 лх. при 82S0 о/мин, 430 Н-мтр при 4000-6000 о/мин.
ТРАНСМИССИЯ: полнолриводная, А7.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: подвески - мультирычажные; тормоза - дисковые вентилируемые; шины - 265/35R19.
Поймите нас и простите: ехать на Ауди RS5 медлительно неописуемо гнетуще. Машина провоцирует! Ведь в ней 4,2-литровый 450-мощный атмосферный движок V8 - тот же, что находят на «Audi-Re». Даже на свободное нажатие акселератора куче откликается резким скачком, и ты зарабатываешь от подголовника анатомического кресла-«ковша» увесистый подзатыльник. Напористый разгон сопровождается эффектными перегазовками: при смене передач мотор объявляет окрестности раскатистым ревом. От такой канонады мурашки по шкуре!
Максимум в бешеный нрав вносит 7-ступенчатая автоматизированная коробка с 2-мя сцеплениями S-tronic. Переключения молниеносны и своевременны - ни один раз не взяло жажды пощелкать подрулевыми лепестками в ручном режиме. Кстати, механическую коробку передач на эту модель находить даже не планируют. Маркетологи «Ауди» сочли, что у покупателей спроса на нее не будет.
Малюсенький инструктаж, и вереница тестовых RS5 вслед за пейс-каром отправляется на кольцо «Аскари». Автодром ведом небезопасными поворотами (их 20 6!) и трудным рельефом. Машина сопровождения едет по идеальным траекториям, тот или иной нам непревзойденно бы уяснить, в равной мере как и конфигурацию трассы. Ведь слету после ознакомительного круга отправимся в беглое плавание.
RS5, на тот или иной еду, показался некординально другим по характеру, чем тот, что привез меня на «Аскари». Понятно: порядок Audi drive select сейчас в режиме Auto, а для конструктивной езды превосходнее перевести ее в Dynamic, Машина вмиг преобразилась: управляющее стало более тугим, подвеска уплотнилась, а коробка переключает передачи при более огромных оборотах. Иное тяжба! Жить стало превосходнее, жить стало веселей! Опять перегазовки развлекают слух.
Стартую по взмаху флага. Акселератор - в пол, машина выстреливает, как из пращи. Асфальт влажный, но никаких пробуксовок - стрелка спидометра сделала путь 0-сто км/ч за положенные 4,6 с и как ни в чем необыкновенно продолжила движение.
Крайний показатель на шкале -320 км/ч. Но это манифест, заявляющий о необыкновенных способностях RS5. Реально максималка ограничена 250 км/ч, но за доплату можнож заработать кар с порогом, отодвинутым до 280 км/ч.
Спереди крутой левый поворот. Наисильнейшие глиняние тормоза (функция) залпом выпивают скорость, и после апекса «Ауди» устремляется к следующему виражу. Скоростную дугу Ауди RS5 избегал с невероятной цепкостью - ни намека на снос или занос.
Свойскую лепту в надежное управление вносит и дифференциал, перераспределяющий крутящий фактор меж задними колесами - в повороте большущая число тяги следует к внешнему колесу, отчего машина крепко заслуживает на ногах, затягивая в водоворот гоночных страстей. Запас стойкости необычайный! Пролетаю повороты на скоростях, тот или иной показались бы жутковатыми для практически цельных спортивных куче.
Не увидел, как промчал 1-ый круг. Позднее очередной и еще... Если бы не клетчатый флаг, катался бы задевай. Вообще, гоночный пар я теснее выпустил. Перевел Audi drive select в режим Comfort и поехал обратно в расслабленном темпе.
А вот машина в другой комплектации. Мягко действует подвеска, сыто урчит движок, из 14 динамиков великолепной аудиосистемы Bang & Olufsen льется звук концертного характеристики. К этим чувствам очень подходит непосредственно такая отделка: вместо замши и углепластика того «Ауди», что носил меня по гоночной трассе, - панели иод рояльный лак и тончайшая перфорированная шкура Milano, вместо гоночных «ковшов» -гражданские сиденья. Пусть у их нет так грозной боковой помощи, зато младше будут мяться брюки и пиджак делового костюма. Это принципиально для восприятия Ауди RS5 - удобного куче с просторным салоном и емким багажником, на тот или иной можнож ездить каждый задевай (цены на машинку пока не назвали).
Но заслуживает захотеть, и кар конструктивно меняется - он как как будто преобразуется в проснувшийся, мечущий гром и молнии вулкан
. ОБЩИЕ ДАННЫЕ Ауди RS5
Размахи, мм:
длина 4649
ширина 1860
высота 1366
база 2751
Размер багажника, л 455
Снаряженная масса, кг 1725
Полная масса, кг 2225
Разгон 0-сто км/ч, с 4,6
Наибольшая скорость, км/ч 250
Топливо А98
Запас горючего, л 64
Расход горючего, литр./сто км:
городской цикл 14,9
пригородный цикл 8,5
разнородный цикл 10,8
ДВИГАТЕЛЬ: V8, 32 клапана, 4,2 n, 331 кВт/450 лх. при 82S0 о/мин, 430 Н-мтр при 4000-6000 о/мин.
ТРАНСМИССИЯ: полнолриводная, А7.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: подвески - мультирычажные; тормоза - дисковые вентилируемые; шины - 265/35R19.
Добавлено: 28-07-2012, 17:09
Опубликовал: admin
Раздел: Суперкары
Просмотров: 791
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Другие новости по теме:
- Audi Q7 и Audi Q5 получили награды «Автомобиль года'2010»
- Ауди. Запоздалый ответ БМВ
- Первый обзор Audi S3
- Renault Megane
- Audi e-tron
- Nissan Теапа 4WD
- Audi e-tron R8 разбился на трассе
- Audi A1
- В Одессе открыт новый салон Audi
- Audi A8
- Женевский автосалон: Audi RS5 Coupe готов к бою
- Audi рассказала о планах производства R8 e-Tron
- Audi TT
- «Ауди-Центр «АИС-Харьков» дарит скидки на сервис
- Nissan Navara
- Audi работает над новым ТТ
- Доступный сервис с Ауди Центром «АИС-Харьков»
- Audi выпустит менее мощную версию R8 Spyder в 2011 году. 3 фото
- STaSIS Engineering Launches выпустил пакет для Audi R8 V10
- Audi A1 «наплодит» несколько моделей
Комментарии (0) на статью "Audi RS5 2011"
Разделы
» Главная
» Автоюмор
» RSS
Аккаунт
Календарь
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
Счетчик
Архив
Смена шаблона
О сайте
ПОПУЛЯРНОЕ
НОВОСТИ