Honda CR-V
Камера заднего облика, конструктивный круиз-контроль, нормальная порядок полного привода... Обновленный CR-V верен только лишь дорожному призванию.
Турбодизель 2.2 серии i-DTEC на данный момент на десяток «лошадок» сильнее. Общо с тем мотор стал мягче и покладистее - новому пятидиапазонному автомату не сочиняет работы обуздать его нрав. И жаждая при разгоне до «сотни» версия с АКП проигрывает «механике» секунду, слету она ускоряется заметно превосходнее бывшего.
Несмотря на немаленькую массу, превосходящую 1700 кг, Honda CR-V охотно откликается на команды водителя: инженеры некординально доработали подвеску, шасси и управляющее, так что здесь придраться в индивидуальности не к чему.
Разочаровывает салон, в каком безоговорочно высокое качество отделки и субстанций не компенсирует нехватку индивидуальности дизайна. И это при том, что на тест нам досталась богатая версия - с камерой заднего обзора, передним радаром и практически целыми другими опциями.
Внедорожник? Совершенно нет. Этот «японец» совершенно не настроен месить грязь. Нежели на раскисшей грунтовке передние колеса начнут проскальзывать, крутящий причина перенаправится на заднюю ось. Понятно, что с такой схемой полного привода от асфальта превосходнее не удаляться .
Предоставленные производителя Honda CR-V
• Движок
2199 см3
дизель, 4 цилиндра, 150 литр..с.
при 4000 о/мин, 350 Нм
при 2000 о/мин
• Коробка
АКП, 5 диапазонов, полный привод
• ДИНАМИКА макс, скорость -187 км/ч, пора разгона 0-сто км/ч-10,6 с
• РАЗМЕРЫ (мм) длина-4574 ширина-1820 возвышение-1675
• МАССА 1712 кг
Добавлено: 18-07-2012, 22:42
Опубликовал: admin
Раздел: Тест драйв
Просмотров: 875
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Другие новости по теме:
Комментарии (0) на статью "Honda CR-V"