Инжектор Lada: впрыск без загадок

На переднеприводниках «карб» исчез лет семь назад. Меж тем почти всех автомобилистов вазовский впрыск стращает. Стоит его опасаться?

Впрысковая налаженность кормленья состоит из многообразных исправных участков (бензонасоса, форсунок, клапанов и т.д.) и установки управления, приобретающего информацию о состоянии цельных налаженности от датчиков. Оттого задачи с впрыском вероятны только лишь из-за отказа электронных компонентов либо вследствие использования плохого горючего, выводящего из строя электромеханическую количество.

Опасаться отказа датчиков в пути негодно – движок не запустится только в случае выхода из строя датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Конкретно его можнож держать в резерве в комплекте ЗИП. Во цельных других ситуациях движок сохранит трудоспособность, пусть и ценой роста расхода горючего и перехода в аварийный режим занятия. Наиболее того, даже ежели датчик находится на грани выхода из строя, но его характеристики – в данных границах, то установка управления движком будет корректировать занятие цельных налаженности до заключительного.

Окончательно, в случае поломки регулятора холостого хода (РХХ) либо датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) обороты веско поднимутся и мотор будет функционировать неровно, но до участка ремонта доехать можнож. Отказ же неких датчиков, к примеру датчика фаз, вообщем никак не влияет на свойства мотора.

Читайте подробнее…